4 октября 2013 Оправдан ли риск командной тактики? Почему успех команды может сказаться на ссоре пилотов.
Формула 1 знаменита своими многочисленными инцидентами. Сейчас доминирование Red Bull не вызывает ни у кого сомнения. Машины австрийской конюшни очень быстры как в квалификации, так и в гонке. За рулем этих болидов сидят опытный Марк Уэббер и молодой Себастьян Феттель. И если молодой немец уже трижды становился триумфатором чемпионата, то 36-ти летний австралиец выше итогового третьего места не подымался. А ведь Марк временами показывает, что он не хуже, а иногда даже и лучше выглядит на трассе чем его более молодой напарник.
Много гонок прошли в их яростной борьбе за победу 888sport. Но почему-то выбор команды ложится не в пользу Уэббера. Может быть из-за этого Марк до сих пор и не стал чемпионом мира. Ведь даже если Марк Уэббер будет лидировать в гонке, то в конце концов командная тактика принесет в жертву именно австралийца.
В ходе гонки второго этапа чемпионата мира 2013 года, в Малайзии, сложилась именно такая ситуация. Как вы думаете, доволен ли был Марк своим вторым местом, ведь он реально мог и побороться за победу? Но боссы австрийской команды дали приказ не вести борьбу. После гонки состоялся разговор Марка и Себастьяна. На церемонии награждения в успехе команды был рад только Феттель. Разве мог радоваться Уэббер, возможно, отобранной у него победы. Чем закончился внутрикомандный инцидент не ясно. Конечно Марк все понимает, но боль в душе не утаить.
По такому принципу и работала команда Mercedes, пилотами которой являются Льюис Хэмильтон и Нико Росберг. Британец ехал намного медленнее немца, но оказался на подиуме, а Нико остался четвертым.
На эту ситуацию можно смотреть двойственно. С одной стороны командная тактика приносит именно пользу команде, а с другой стороны, болельщикам становится не интересно смотреть на исчезновение борьбы за победу, за прекращением обгонов. Все это только вредит королевским гонкам, ведь гонка идет до тех пор пока есть обгоны и борьба за победу.
Со стороны боссов стоило бы пересмотреть отношение к командной тактике. Тогда бы и чемпионат был бы намного интереснее. Было бы больше обгонов, ведь при обгоне может случиться всякое: вылет с трассы, прокол колеса, а это все ведет к потере очков. И тогда команды были бы заинтересованы именно в победе команды, а не одного взятого пилота. А вот пилоты уже бы боролись до последнего метра дистанции, чтобы только доказать, что они лучшие.
Размещено в: ИЗ МИРА БЕТТИНГА НАМ ВАЖНО ЗНАТЬ ВАШЕ МНЕНИЕ! Высказывайтесь и задавайте вопросы в комментариях.